Marknaden för biogas förändras snabbt. Bussar och personbilar elektrifieras, samtidigt som tung trafik och sjöfart behöver flytande biogas för att klara kommande miljökrav. Det skapar möjligheter för Göteborgsföretaget Biofrigas, som utvecklar teknik för att framställa flytande biogas. Nu genomför bolaget en nyemission på cirka 14,9 miljoner kronor för att bland annat satsa på försäljning.

– Vi behöver både intensifiera säljarbetet och stärka rörelsekapitalet. Vår första kommersiella anläggning är i drift, och där har vi verifierat att allt fungerar som det ska. Nu är vi i läget att vi kan rampa upp verksamheten genom att sälja mer och hålla dialoger om avtal, samtidigt som vi behöver kapacitet för att hantera flera projekt parallellt. Eftersom vi är en liten organisation med en låg fast kostnad behövs det inte många affärer för att få stor effekt, säger Biofrigas VD Erik Fromell.

Biofrigas teknik, CryoSep, uppgraderar och förvätskar biogas till flytande biometan. Utrustningen levereras i containrar och lämpar sig även för mindre produktionsanläggningar, mellan 2 och 30 GWh per år, vilket är majoriteten av alla anläggningar i Sverige. Under fjärde kvartalet levererades och installerades den första anläggningen i Habo.

– Flytande biogas gör att producenterna kan sälja till ett nytt segment med större betalningsvilja. Efterfrågan från tunga transporter, sjöfart och industrier har vuxit varje kvartal sedan 2019, och det är svårt att elektrifiera dessa branscher. Samtidigt minskar efterfrågan på komprimerad biogas från bussar och personbilar, så våra kunder kan tjäna mycket på att ställa om. Och det kan vår teknik göra åt dem, säger Erik Fromell.

Förutom leveransen och installationen av CryoSep tecknar kunderna serviceavtal med Biofrigas i fem eller tio år, vilket ger en stabilare långsiktig intäkt för bolaget. De typiska kunderna är jordbruk, industrier och kommuner, som sedan kan sälja sin flytande biogas.

– Sjöfarten slukar enorma volymer flytande biogas och är svår att elektrifiera. I Norden är situationen väldigt bra eftersom fartygen ofta har dubbla bränslesystem för antingen diesel eller flytande naturgas. Från 2027 tvingar nya regelverk dem att ställa om till biodrivmedel och då finns det redan en stor kapacitet installerad, säger Erik Fromell.

Tidigare under 2026 tecknade Biofrigas ett samarbetsavtal med Sasejo Biogas, som handlar med och distribuerar biogas. Sasejo har idag sju egna biogasstationer och planerar att före utgången av 2028 ha ett rikstäckande nätverk av 20 kombinationsstationer för komprimerad biogas och flytande biogas.

– Sasejo vill ta sig in på marknaden utan att bygga egna anläggningar, genom att köpa in den gas som de ska sälja. Att bygga en större anläggning tar mellan sex och åtta år, men att konvertera en befintlig anläggning till flytande biogas tar ett och ett halvt år. Därför kontaktar vi anläggningarna tillsammans med Sasejo. De kan köpa biogasen och vi erbjuder utrustningen för att konvertera verksamheten, säger Erik Fromell.

Inledningsvis siktar Biofrigas på att sälja sin teknik i Sverige och Norge, men Erik Fromell säger att det redan i dag finns intresse från Finland.

– Vi börjar med att gräva där vi står och det är lätt att komma in på den norska marknaden med befintliga resurser. På längre sikt finns det en jättepotential även på de övriga europeiska marknaderna, säger han.